Ecco da qui inizia la pagina in cui inseriremo i risultati ottenuti!

Per informazioni su come sono state eseguite le prove e come sono state date le valutazioni leggi l’articolo precedente Buona lettura!
LEGENDA:
R/U=resistenza agli urti
R/A=resistenza all’usura
W=peso
K=qualità/dettaglio di produzione
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Classic Army giallo:Pistone Full-plastic standard, costo molto elevato per le scarse caratteristiche,  fatta eccezione del costo è un pistone discreto!

R/U=5+
R/A=6
W=B+
K= B

ICS bianco:Pistone standard, caratteristiche simili ad un marui, un pò troppo rigido e fragile.

R/U=4+
R/A=4+
W= A
K=C+

Royal verde/src: Pistone dalle buone qualità, longevo su fucili con rof bassi e molle morbide, buone qualità elastiche, plastica molto morbida.

R/U=6+
R/A=5+
W=A
K=B (utile la spalla di rinforzo dei denti)

Royal blu semidentato: Per il prezzo è un ottimo pistone, plastica abbastanza resistente, guide di buona fattura, sufficientemente elastico.

R/U=7
R/A=6
W= C
K=B

Royal blu full teeth: Per il prezzo è un ottimo pistone, denti in metallo non molto duri, corpo elastico che assorbe bene gli urti,guide di buona fattura, i denti in metallo non mettono a rischio la salute del settoriale.

R/U= 7+
R/A=7+
W= E+
K= B

JG trasparente Full Teeth: Buon prezzo, simile al pistone Blu della royal Full-Teeht, corpo leggermente più fragile.

R/U= 7 (corpo più fragile rispetto a quello blu)
R/A= 7
W= E+
K= B+

JG trasparente semidentato: Buono per il prezzo, materiale plastico non molto resistente.

R/U= 5+
R/A=6-
W=D +
K= B

JG trasparente: buono per il prezzo, equivalente ad un marui, va bene su fucili standard.

R/U= 5
R/A=4
W= B
K= B-

Aim Top/Royal SHS leggero: prezzo ottimo,resistente, abbastanza leggero, i fori laterali sono solamente controproducenti.

R/U= 7+
R/A= 6+
W= C
K= D (inutili i fori laterali, aspirano il grasso dalle guide e riempono il pistone di residui)

Systema energy : leggero, materiale morbido e abbastanza elastico, buona fattura, costo elevato.

R/U= 5+
R/A= 5
W= A-
K=A-

Supercore : Indistruttibile, peso elevato rispetto alla media, ottimo materiale plastico, prezzo elevato ma giustificato.

R/U= 10
R/A= 9+
W= D
K= A (le spalle sui denti lo rendono indistruttibile)

Prometeus hard piston: Buona qualità, molto rigido,i denti in metallo fragili, plastica resistente, prezzo abbastanza elevato.

R/U= 8
R/A= 8- (i denti di metallo sono più fragili rispetto alla media tendono a collassare all’interno)
W= C+
K= B+

Lonex polycar : ottimo pistone, molto resistente, materiali molto elastici,ottimo su configurazioni Shs, buon assorbimento degli urti.

R/U= 8
R/A=9
W= D-
K= A-

Magic box semidentato: Ottima fattura, materiale plastico non troppo resistente, non è apprezzabile il coefficente d’atrito minore del corpo in POM in termini di ROF.

R/U= 8
R/A=7
W= C
K= A

King arms POM: poco resistente, i denti si consumano velocissimamente a ROF elevati,non è apprezzabile il coefficente d’atrito minore del corpo in POM in termini di ROF.

R/U= 6
R/A= 4
W= B+
K= B

King Arms POM semidentato: abbastanza resistente, equivalente all’ ICS arancione, i denti non sono molto resistenti all’usura.

R/U= 6/7
R/A= 6+
W=D
K= A-

ICS POM  semidentato: Simile al K.A. , denti di materiale plastico più resistente ed elastico, buona fattura, ottime guide.

R/U= 7
R/A= 7+
W= D
K= A

Element semidentato: Cormpo rigido e fragile ad impatti forti, leggerissimo

R/U= 5+
R/A= 7+
W= D+
K=B

Element Full Teeht:Cormpo rigido e fragile ad impatti forti, peso contenuto, denti in metallo “morbidi”.

R/U=6+
R/A= 7+
W=D-
K=B+

Combat Squad Full Teeth: Denti in acciaio NaK80 resistentissimi ma anche molto elastici, corpo resistentissimo agli urti, prezzo competitivo.

R/U=9- ( denti duri ma comunque “elastici” pur essendo in acciaio)
R/A=10
W= D-
K= A-

Combat squad : Denti resistentissimi agli urti, molto elastico, ideale per ROF elevati, si usura un pò più in fretta rispetto alla media.

R/U=10 (contando che è un full plastic è resistentissimo!)
R/A= 6+ (essendo molto elastico i denti si consumano più velocemente)
W=B
K=A-

Sniper .mk alluminio: Leggieri, si consumano in fretta e riempono il gearbox di residui, molto rigidi, non precisi nella lavorazione. L’argento e L’oro sono identici, il blu non ha il secondo dente ma per il resto cambia solo il colore, trattamento superficiale blu e oro è inutile, dente di rilascio in alluminio.

R/U=8
R/A=4 ( si consumano velocemente e lasciano una polvere tremenda nel GB)
W= B-
K= F ( su 3 comprati 1 era stampato male. Non hanno l’ultimo dente in metallo)

Infiniti alluminio Full Teeth: Bel colore, denti poco resistenti per ratei di fuoco elevatissimi, peso del corpo abbastanza contenuto per essere tutto il alluminio/acciaio, molto rigido.

R/U=5+
R/A= 8
W=E
K= D+

ICS alluminio one Teeth:Molto resistente agli urti, troppo rigido, si consuma lasciando residui d’alluminio nel gb, peso contenuto per i materiali.

R/U= 9
R/A= 6/7
W= D
K=A-

Deep fire: corpo elastico e abbastanza resistente, costo non elevato, ottimo su fucili con rof un pò superiori al normale.

R/U=7
R/A=7
W=C
K=B

Deep fire Full Teeth: denti indistruttibili che mettono a dura prova il settoriale, per il resto resistentissimo, prezzo ottimo!

R/U= 7 (forse fin troppo duri i denti in titanio)
R/A= 10
W= D-
K=B

Viste alcune critiche ci teniamo espressamente a precisare che se abbiamo deciso di mettere le foto dei produttori anziché foto fatte da noi è per far si di avere immagini chiare e tutte uguali di pistoni nuovi e rendere la consultazione più facile ed immediata. Anche inserire immagini di pistoni rotti ci è risultato superfluo. (Inoltre tali foto, visto l’importanza e l’unicità della comparazione, hanno acquisito un elevato valore e per questo abbiamo deciso di non renderle pubbliche in maniera diretta. Se qualcuno volesse foto fatte da noi per uso presonale può chiedercele contattandoci via mail).

Oggi recensirò due prodotti di cui sono rimasto veramente molto soddisfatto!
Si tratta dei motori Element Ultra torxue e Max speed.
Prima di cominciare a descriverli bisogna prima fare una puntualizzazione! Infatti tali motori non sono prodotti dalla Element ma bensì dalla SHS, marca che produce molti componenti da Softair molto validi e costi molto bassi, solo in seguito sono rimarcati da Element, X High-tech, AIP o AimTop. Quindi tutti i motori delle marche appena citate sono assolutamente identici, cambiano solo prezzo, confezione e colore!
Ho deciso di recensire gli Element perché sono quelli che si trovano più facilmente in italia e hanno il prezzo medio più basso, ma comunque non sarebbe cambiato nulla se avessi scelto un AimTop o un AIP.

La prima cosa ve si può visibilmente apprezzare di questi motori è la forza assurda dei magneti, a fatica si riescono a staccare fra di loro, infatti al loro interno vi sono magneti potentissimi al neodimio! Sul mercato il solo motore ad avere magneti così potenti è il Magnum della Systema!

Vediamo l’Ultra torque:

Questo motore ha decisamente una coppia a dir poco incredibile!
I magneti potentissimi da una parte contribuiscono alla grande potenza ed efficienza(infatti consuma molto poco rispetto alla media) e dall’altra evitano il grande problema dei motori HT, ovvero l’estrema lentezza!
In parole povere è un motore di media velocità quindi poco meno di un EG1000 o un Classic Army standard ma in compenso con una coppia molto buona. Tanta coppia e tutta subito, lo rendono ideale con le molle durissime delle nelle configurazioni ultra high speed che utilizzano il dual selector o per chi necessitasse di una immediata risposta al grilletto!
Quindi, secondo me, se non si vuole spendere molto e si vuole qualcosa di affidabile e dalle prestazioni decisamente molto buone, questo è un prodotto su cui contare!

Per quanto riguarda il Max speed:

Questo motore è decisamente veloce! Se lo monterete su un asg normale alimentato da una 8.4V o una 9.7V probabilmente la differenza non la riuscirete sentire “ad orecchio” però se lo monterete sul vostro fucile elaborato,magari con una bella terna 13:1, e alimentato con una batteria abbastanza potente lo sentire veramente “ruggire” (Ruggire per modo di dire perché è silenziosissimo come motore).
Infatti, come già detto, anche questo modello ha montato due magneti potentissimi, che sono da un lato utili a dare un spunto deciso e fuori dalla norma al motore ma dall’altra se, non si utilizzano delle batterie sufficientemente potenti per controbilanciare il potente campo magnetico, “frenano” il motore stesso!
Infatti lo consiglio vivamente a chi avesse fucili molto elaborati, dove gli ingranaggi Super HS richiedono abbastanza potenza da parte del motore, e questo ha lo spunto decisamente elevato per farli partire a pieno regime fin da subito!( non accelera lentamente come il Classic Army Shs!).
Quindi se si vuole un motore che ad alti voltaggi raggiunga un numero altissimo di giri ma che allo stesso tempo abbia uno spunto incredibile, questa è la scelta giusta! Tanta velocità e tutta subito! Se invece non hai intenzione di usarlo con batterie molto potenti ti consiglio di evitarlo e magari optare per il C.A.Shs!

Saluti Mikicomi;) Spero vi sia d’aiuto !

Il sogno di molti è riuscire ad avere un motore HS(high speed) senza spendere  nulla..

Con questa semplice guida vi cercherò di spiegare come trasformare un motore HT in un HS.

Occorrente:

- Vecchio motore HT

-forbici

-saldatore per stagnature

come precedere:

-estraete il pignone (se non c’è il grano da svitare usate un apposito estrattore se no rompete tutto)

-togliete il fondello del motore (la parte in plastica con le mollettine e le spazzole)

-estraete l’indotto

Ora avrete in mano un pezzo simile a questo con 3 avvolgimenti di rame:

Esaminando questo pezzo noterete 3 piccoli pezzi di metallo si solito a forma di “uncino” schiacciato da cui il filo di rame parte, si avvolge attorno ad un ala dell’indotto, si attacca al secondo uncino, si riavvolge ad un altra ala, si ri attacca al terzo uncino, si avvolge attorno ad un altra ala e si attacca  e si ri attacca all’uncino di partenza.

Quindi voi non dovrete fare altro che eliminare da 2 a 4 avvolgimenti di rame da ogni ala dell’ indotto procedendo così:

- tagliate il filo di rame il più vicino possibile “all’uncino”

-srotolate l’avvolgimento di 2 o 3 spire

-saldate il filo all’ uncino da cui è stato tagliato(togliete la vernice dal filo prima di saldarlo!)

-eliminate il filo in eccesso

ripetete la medesima operazione per gli altri 2 avvolgimenti dell’ indotto, l’importante è che togliate lo stesso numero di spire da ogni ala!

In questo modo il vostro motore aumenterà notevolmente velocità ma perderà un pò di copia quindi è meglio non esagerare se si hanno molle dure o batterie poco potenti!

spero che questa Guida vi possa essere utile, per domande  non esitate a contattarmi o a lasciare un commento!

Saliti Mikicomi